汽车主减速器的轴承怎么预紧？
现在，大多数小型乘用车的车轮驱动驱动器现在都使用封闭的整体结构。
在生产过程中，该结构的轴承已经补充了足够的油脂。
下面的编辑将向您介绍如何加载汽车的主要速度？ 减速集的功能和原理是什么？
如何下载主汽车减速的轴承？ 工作时，主齿轮的主牙齿和驾驶齿轮将非常大。
为了消除安装过程中的初始差距，并且在测试过程中差距增加，同时减少了齿轮传输过程中轴垂直力产生的齿轮轴的垂直运动轴硬度。
并确保主齿轮将牙齿对的精确网划分。
因此，安装主齿轮套件时，主齿轮轴承轴承必须具有一定的第一载力。
前负载力的大小与齿轮安装的形式，负载的大小，锥度的硬度和齿轮速度密切相关。
通常，我们可以通过拧紧调节螺母来对轴承上的抗压作用。
在这种情况下，将在车轴的轴承辊内部和外环的工作表面上产生一定的压力。
。
在压力的效果下，轴承将产生像弹簧一样的弹性变形。
可以证明，当弹簧的垂直力和变形具有线性关系时，预载效果可能会将轴的轴降低到原始位移的一半。
通常，当先前的负载增加时，支撑的硬度将显着增强，齿轮的关节和轴的工作条件将显着改善。
但是，预载力不太大，当超过一定的理想值时，轴的寿命将急剧降低。
根据总体经验，主要减速轴承的先前力可以由发动机最大扭矩的转换轴的大约30％采取。
可以通过调整两个车轴内环，垫圈的厚度以及轴和肩轴之间的调节件之间的管子长度来调整驱动齿轮驱动器的预载。
PREENICE通过调整轴外部的调节螺母或差速器和轴承之间的调节垫，或者在外壳之间的调节垫来调整主齿轮的驱动器。
电影继续。
要确保主齿轮的确切网格划分，必须平稳，有效地运行并延长齿轮的寿命，必须精确地调整牙齿表面的接触面积和牙齿上的间隙。
因此，主齿轮和驱动齿轮被调整为齿轮支撑结构上的轴。
对于驱动齿轮，一般方法是增加或减少总速度减速框与轴承之间的调整件，或者增加或减少驱动齿轮和后轴之间的调整件； 通常，它是通过调整驱动器驱动器驱动器外部的左右右螺母，并以相同角度向内和旋转它们，或者通过移动多个戒指的戒指上的调节垫子的一侧对另一个。
一种方法是将主齿轮盒一侧的一些可调节垫移至另一侧。
减少的功能和原理是什么。
减速集分为中间轴和后轴。
主结构分为差异牙齿，骨盆角齿和齿轮盒。
过渡框。
轴之间的差异。
主要减速集具有两个功能。
首先更改传输方向。
第二个是为每个齿轮提供公共比率。
它之所以被称为减速盒的原因是因为齿轮的变速箱不重要。
该设备的比率是总比率的系数。
随着该传输率，变速箱的要求可以有效地减少。
该设计可以减少有限水平的变速箱的大小。
更合理的汽车布局。
主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整?
大型且一致的锥齿轮承载巨大的负载。圆锥滚子轴承采用圆锥滚子，安装时必须具有一定的可预见性。
为了减少箭头齿轮中传动产生的轴向力的轴向位移，以增加轴的刚性，保证锥齿轮的正确啮合。
如果预紧力太大（太紧），传动中的阻力就会增大，传动效率降低，传动结束。
诺斯曼的回溯。
介绍预镀锡力是机械建筑等专业的常用术语。
一般说明一般是：在连接时（在连接方法和使用目的上有所不同），在受到操作载荷之前，为了增加连接件彼此之间的间隙，防止连接件之间的间隙。
连接之间的间隙 避免连接之间的间隙 链接之间的间隙 避免链接之间的间隙 避免链接之间的间隙 避免链接之间的间隙 链接之间的间隙 避免链接之间的间隙 避免链接之间的间隙链接之间 链接之间 增加链接之间的间隙 连接之间 相互之间 连接之间的间隙 防止连接之间的间隙 防止连接之间的间隙 防止连接之间的间隙 防止连接之间的间隙 防止连接之间的间隙 防止连接之间的间隙连接之间的间隙 连接之间的间隙 链接之间的间隙 链接之间的间隙 链接之间的间隙 链接之间的间隙 链接之间的间隙 链接之间的间隙 链接之间的间隙 链接之间的间隙 避免链接之间的间隙 连接部件在负载后负载或相对滑动和预加力。
主减速器检修和调整方法
检查电动机和管道齿齿的表面圆锥形齿轮：1。在检查前必须清洁所有齿轮，并检查牙齿表面上是否有剥皮，正确悬停的迹象以及磨损是否严重。
2。
如果牙齿的表面上有轻微的划痕或污迹，则有必要用石头擦洗它以锐化。
3 在这种情况下，必须更换它。
4 齿轮必须成对更换，不允许混合新旧齿轮。
同时更换两个齿轮时，请选择组合相同组号的齿轮。
对主要还原器轴承的检查：1。
轴承必须能够自由旋转并且不得阻止。
2 3。
如果支架被脱离并变形，则还必须更换轴承。
检查并调整主要还原器轴承的预紧力：1。
同时调整齿轮轴承的不稳定力将同时影响主羞耻感的迹象，并需要进行锥形齿轮的羞耻感以及需要一定的预加载力。
2 检查并调整主齿轮和执行圆锥形齿轮的摩擦迹象：1。
主圆锥齿轮愤怒的迹象的大小和位置并进行了，并进行了传输力，并在主扭矩上和执行圆锥形齿轮的扭矩，并且必须是仔细控制和监管。
2 如果球迷不符合要求，则有必要通过移动执行的圆锥形齿轮来调整它。
3。
对于螺旋锥形齿轮，有必要根据法规安装主齿轮并进行圆锥形齿轮并调整轴承预紧力。
然后根据调节的检查结果将主齿轮并进行内陆锥形齿轮。
4。
在调整网格划分的过程中，达到要求的网格空间可能会变得不满意，必须再次调节。
但是，最大放松不能超过1毫米，否则主齿轮应成对更换。
检查并调整主齿轮和执行圆锥形齿轮的当仪游戏：1。
有三种方法可以控制主圆锥形和执行的圆锥形齿轮的风扇。
通过拧紧调节螺母或增加或减少调节垫圈来调节减少的羞耻感。
2
主减速器的轴承预紧度和齿轮啮和的检查过程和调整方法？
主要还原器是大型机械和设备中最重要的组件之一，并且负责将高速旋转功率传递给输出轴。在主要降低中，预性轴承以及网格齿轮的检查和调整对于确保正常工作和长期可靠性的可靠性很重要。
检查过程：1。
检查轴承张力：使用专业工具来测量径向间隙和轴向间隙，然后计算享有声望的轴承是否符合标准。
2。
检查齿轮网格划分：使用专业工具来测量靠背空间，网格间隙和齿轮变形，然后计算齿轮网是否值得； 或减少轴承上的垫子以在轴承轴承轴承上使用垫子，还可以调整轴承安装的位置或使用polytetrafluoroethylene，以填充它以达到-2效果。
您可以通过调节齿轮轴位置或重复齿轮的表面来达到齿轮。
